半挂工程自卸车

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半挂自卸车使取力器与变速箱分开

作者: admin 时间:2019-12-24 09:37 来源:未知
摘要:半挂自卸车搭载的是康明斯X13发动机,最大输出功率560马力,最大扭矩2600牛米,技术路线选择非EGR技术,使取力器与变速箱分开。在全面落实无人驾驶全面商业化运营中,商用车将会更...

半挂自卸车搭载的是康明斯X13发动机,最大输出功率560马力,最大扭矩2600牛米,技术路线选择非EGR技术,使取力器与变速箱分开。在全面落实无人驾驶全面商业化运营中,商用车将会更先落地,未来前景无限。我国道路状况复杂,无人驾驶除了要求技术成熟,还受道路状况、行人素质、天气环境等一系列因素的制约。

半挂自卸车使取力器与变速箱分开

从整个行业趋势来看,半挂自卸车无人驾驶技术会最先在商用车领域得到展现。中国重汽展出的豪沃T7H和汕德卡C7H搭载的均为曼技术13L国六发动机,最大输出功率500马力,最大扭矩约2400牛米;根据人工智能驾驶技术的发展五个阶段,使取力器与变速箱分开,我国L4级智能汽车来势汹汹,仿佛与实现无人驾驶时代仅差一步之遥。但说到真正技术落地,无人驾驶、自动驾驶还需时间、还有一段路程要走。

 半挂自卸车使取力器与变速箱分开

半挂自卸车采用三根单节油缸组成的推卸式系统,加强型车架,承载力强;升降操作完成后行车前,一定要先关闭取力器开关,使取力器与变速箱分开,油泵停止转动;因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的摩擦力也会直接引发跑偏。虽然自动驾驶如火如荼,但是自动驾驶的产业化之难,也成为业内共识。

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