自动自卸车底盘及驾驶室构造和载重汽车类似。在安全性方面自动自卸车改进离合助力器结构，采用克诺尔结构离合助力器，最大限度的减小了工作过程中侧向力的影响，用发展的眼光来选车，在国三切换国四之时，很多人因为价格原因，选购了国三车辆，结果现在到处受限，苦不堪言。
自动自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，底盘及驾驶室构造和载重汽车类似，采用福田康明斯、玉柴发动机，俱为国五排放标准，保证驾驶室本体焊接可靠和制造精度；吸能、可伸缩的转向柱吸能系统，能有效保证驾乘人员的安全。
自动自卸车高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。避免了阀体内部相互窜油、窜气导致密封件失效的潜在失效因素。采用新一代结构车身，底盘及驾驶室构造和载重汽车类似，高强度冲压板材，车门整体冲压成型，进口ABB机器人焊接，程序化控制操作，安全重于泰山以杰出的安全性，为企业安全管理体系建设增砖添瓦，为车辆驾乘人员安全保驾护航。
